В аграрной промышленности на сегодняшний день купить фуру зерновоз можно с разнообразными методами разгрузки спецтехники. От этого напрямую будет зависеть скорость обработки автопоезда, сохранность качества зерна и возможность работы в ограниченных условиях.
Современные полуприцепы зерновозы от завода спецтехники VARZ оснащены системами, которые предполагают использование разнообразных методов разгрузки, поэтому это универсальный и надежный инструмент логистики. Наиболее распространенный и технологичный метод – это пневматическая разгрузка. Это фирменный способ для современных цистерн полуприцепов зерновозов.
Его принцип основывается на аэрации, насыщении зерновой массы сжатым воздухом. Воздух проходит сквозь массу зерна, уменьшая внутренние трения между частицами. Зерно приобретает свойства тяжелой жидкости и под действием того же давления воздуха масса транспортируется по гибким или жестким трубам. Расстояние может быть до 40 метров по горизонтали и до 20 метров в высоту.
Основные преимущества такого метода выгрузки в современных полуприцепах-зерновозах – это бережное отношение к товару, высокая производительность, возможность подачи товара прямо в силос или бункер. Недостаток же – это зависимость от источника сжатого воздуха и более высокая сложность оборудования.
Второй классический метод, применяемый в современных зерновозах, это самотечная разгрузка через люки шиберы. Они применяются на бортовых полуприцепах в зерновозах, адаптированных под перевозку зерна с помощью установленных тентов или жестких крышек. В днище кузова расположен один или несколько затворов. При их открытии зерно под действием собственного веса высыпается в приемный бункер или на площадку. Для того, чтобы ускорить этот процесс, можно использовать принудительный наклон с помощью гидравлики или естественный уклон днища к точке выгрузки. Этот метод предельно прост, дешев и не требует внешних источников энергии.
Но у него довольно серьезные ограничения. Например, низкая скорость разгрузки по сравнению с пневматикой, необходимость наличия приемной ямы или эстакады под кузовом, а также риск повреждения зерна при падении с высот в сторону или назад. Такой метод часто используется для транспортировки менее требовательных к сохранности сыпучих грузов, например отходов или некоторых видов кормов. Он требует много свободного пространства для подъема кузова, создает высокую динамическую нагрузку на раму и главное ведет к сильному ударному воздействию и повреждению зерна.
